Якщо ти власник ЗМЗ 405 Євро 3, купи собі манометр паливної системи. Якщо жадібний, то попроси або забери у власників інжекторних ВАЗів. Манометр прикручується до паливної рампи, вмикається запалювання, двигун можна не запускати. Тиск у системі оптимальне 4.0 бар, мінімально допустиме 3,8 бар.
При запаленні 2.8, на неодружених 2,5.
Коли тиск набирається занадто довго або нижче за потрібне – може бути засмічений паливний фільтр, паливна магістраль або фільтр бензонасоса. Деякі автомобілісти не знають, який тиск палива має бути. Нормальний показник у бензинових моторах з розподіленим упорскуванням – від 3 до 5 атм.
Тиск у рампі не повинно бути нижче 3,8 і має бути стабільним! Навіть під час перегазування. Якщо нижче, знімай насос, якщо пощастить, обійдешся заміною розвантажувального клапана.
Цей діапазон може змінюватись в залежності від марки та моделі транспортного засобу, але для більшості бензинових автомобілів тиск палива знаходиться в діапазоні від 30 до 50 фунтів на кв. дюйм .
Якщо регулятор тиску палива стоїть на рампі тиск має бути близько 3 бар, а якщо всередині модуля бензонасоса – 4 бар. Далі перевіряємо продуктивність насоса. Для цього вмикаємо його і перетискаємо шланг обратки цілогубцями. Стрілка манометра повинна метнутися миттєво до значень 6-7 бар.
У справній системі сучасного бензинового автомобіля з розподіленим упорскуванням має бути від 3 до 5 атм.
Так ось черговою проблемою було знайти і придбати за розумні гроші регулятор тиску в паливній системі, який у свою чергу перебуває на кінці паливної рампи форсунок, як і в усіх ДВЗ ЗМЗ-405, 406, 409.